O consórcio de veículos pesados encerrou 2025 com um dos indicadores mais relevantes do Sistema de Consórcios: Quase R$ 25 bilhões em créditos disponibilizados aos consorciados contemplados.

Foram R$ 24,17 bilhões liberados, volume 38,1% superior aos R$ 17,50 bilhões registrados em 2024.

O dado revela não apenas crescimento estatístico, mas também impacto direto na economia real, especialmente em setores estratégicos como transporte e agronegócio.

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Mais recursos circulando mesmo em cenário desafiador

O ambiente econômico de 2025 foi marcado por:

• taxa de juros elevada
• maior nível de endividamento empresarial
• cautela nos investimentos
• pressão sobre margens do transporte e da produção rural

Ainda assim, o consórcio de veículos pesados mostrou resiliência.

Ao disponibilizar quase R$ 25 bilhões em créditos, o segmento sinaliza maior injeção potencial de recursos no mercado interno, fortalecendo aquisição de caminhões, implementos rodoviários e máquinas pesadas.

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Crescimento das contemplações impulsiona liberação de crédito

O avanço no volume disponibilizado está diretamente ligado ao aumento das contemplações.

Em 2025, foram 96,08 mil contemplações, frente a 90,80 mil registradas em 2024. A alta de 5,8% representa mais empresários e profissionais tendo acesso ao crédito para ampliar ou renovar frota.

Esse movimento reforça a dinâmica do ciclo do consórcio:

• venda de cotas
• formação do grupo
• contemplação
• utilização do crédito
• injeção de capital produtivo na economia

O crescimento conjunto de contemplações e créditos liberados mostra que o modelo segue ativo e funcional.

Mesmo com queda nas vendas, volume financeiro cresce

No campo das adesões, o ano registrou retração.

Foram vendidas 197,93 mil cotas em 2025, contra 232,89 mil em 2024, redução de 15%.

A cautela dos empresários, diante do custo elevado do crédito tradicional e do cenário macroeconômico, explica parte desse comportamento.

Mas o dado mais relevante está no volume financeiro contratado.

Mesmo com menos cotas vendidas, o total de créditos comercializados atingiu R$ 49,93 bilhões, crescimento de 14,2% em relação aos R$ 43,72 bilhões do ano anterior.

Isso indica que os contratos firmados envolveram valores maiores.

Tíquete médio explica a expansão

O comportamento do tíquete médio ajuda a entender o avanço.

Em dezembro de 2025, o valor médio da cota foi de R$ 225,63 mil, abaixo dos R$ 248,81 mil registrados no mesmo mês de 2024.

No entanto, na média anual, o tíquete alcançou R$ 252,29 mil, 34,4% superior aos R$ 187,73 mil observados em 2024.

Ou seja, mesmo com oscilações pontuais no final do ano, o valor médio negociado cresceu de forma consistente ao longo do período.

Esse movimento demonstra que o consórcio tem sido utilizado para aquisição de bens de maior valor agregado.

Base de consorciados ativos continua em expansão

O número de participantes ativos também apresentou avanço.

Em dezembro de 2025, o segmento contabilizava 916,13 mil consorciados ativos, acima dos 850,28 mil registrados no mesmo período do ano anterior.

O crescimento de 7,7% confirma ampliação da base e manutenção da confiança no modelo.

Mesmo com cenário econômico exigindo cautela, o consórcio de veículos pesados manteve trajetória positiva.

Por que o consórcio de veículos pesados ganha relevância?

Alguns fatores ajudam a explicar o desempenho:

• alternativa ao financiamento bancário com juros elevados
• previsibilidade de custos
• planejamento de renovação de frota
• estratégia de expansão gradual
• menor impacto imediato no fluxo de caixa

Empresas de transporte e produtores rurais têm buscado soluções que permitam crescimento estruturado, sem comprometer capital de giro.

O consórcio se encaixa nesse modelo.

O que esperar para 2026?

Com quase R$ 25 bilhões disponibilizados em 2025 e crescimento consistente no volume financeiro contratado, o segmento inicia 2026 com base sólida.

A tendência é que empresários continuem buscando planejamento financeiro mais equilibrado, especialmente se o custo do crédito tradicional permanecer elevado.

O consórcio de veículos pesados se consolida como ferramenta estratégica de investimento produtivo.

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(Com Blog da ABAC)

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